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1、制冷系統(tǒng)安全運(yùn)行的三個(gè)必要條件是什么？
答: （1）系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓力不得出現(xiàn)異常高壓，以免設(shè)備破裂。
（2）不得發(fā)生（可能導(dǎo)致）濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設(shè)備破壞。
（3）運(yùn)動(dòng)部件不得有缺陷或緊固件松動(dòng)，以免損壞機(jī)械。
2、什么叫蒸發(fā)溫度？
答: （1）蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑在一定壓力下沸騰氣化時(shí)的溫度稱為蒸發(fā)溫度。
3、什么叫冷凝溫度？
答: （1）冷凝器內(nèi)的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結(jié)成液體的溫度稱為冷凝溫度。
4、什么叫再冷卻（或稱過(guò)冷）溫度？
答: （1）冷凝后的液體制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度稱再冷卻溫度（或 過(guò)冷溫度）。
5、什么叫中間溫度？
答: （1）雙級(jí)壓縮系統(tǒng)，中間冷卻器中制冷劑在中間壓力下所對(duì)應(yīng)的飽和溫度稱為中間溫度 。
6、（如何檢測(cè)、如何控制）壓縮機(jī)的吸氣溫度？
答: （1）壓縮機(jī)的吸氣溫度，可以從壓縮機(jī)的吸氣閥前面的溫度計(jì)測(cè)得。吸氣溫度一般都很高 于蒸發(fā)溫度，其高出的差值取決于回氣管的長(zhǎng)度與管道保溫情況，一般應(yīng)較蒸發(fā)溫度高 5~10，改變供液量可以調(diào)節(jié)溫度。
7、（如何檢測(cè)）壓縮機(jī)排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？
答: （1）壓縮機(jī)的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)測(cè)得。排氣溫度與（吸、排氣的）壓 力比及吸氣溫度成正比。吸氣過(guò)熱度越高、壓力比越大，排氣溫度就越高；否則相反。 一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。
8、什么叫潮車（液擊）？
答：（1）制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發(fā)，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機(jī)吸入到壓縮機(jī)內(nèi)稱為 為潮車。
9、什么原因能引起超車？
答：（1）氣液分離器或低壓循環(huán)桶的液位控制失靈，導(dǎo)致液位超高。
（2）供液量過(guò)大，供液過(guò)急。節(jié)流閥內(nèi)漏或開(kāi)度過(guò)大。
（3）蒸發(fā)器或氣液分離器（低壓循環(huán)桶）存液過(guò)多、熱負(fù)荷小、開(kāi)機(jī)時(shí)加載過(guò)快。
（4）熱負(fù)荷突然增大；或沖霜后未及時(shí)調(diào)整吸氣閥。
10、超車后會(huì)造成什么后果？
答：對(duì)于活塞機(jī):（1）制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，使?jié)櫥彤a(chǎn)生大量氣泡、破壞潤(rùn)滑表面的油膜，同時(shí)使油壓不穩(wěn) 穩(wěn)定。
（2）使運(yùn)動(dòng)部件在沒(méi)有良好潤(rùn)滑的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致拉毛；嚴(yán)重時(shí)抱軸、主軸瓦巴氏合 金熔化。
（3）制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴(yán)重時(shí)損壞缸套、活塞、 連桿、活塞銷。
（4）因液體不可壓縮，連桿、活塞在超車情況下受到的作用力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)值，極易引 起損壞；因液體不可壓縮，在潮車情況下，排氣閥組連同假蓋會(huì)被液體沖擊抬起；嚴(yán)重 時(shí)會(huì)導(dǎo)致安全彈簧變形，甚至發(fā)生撞碎機(jī)體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的惡性事故。
對(duì)于螺桿機(jī)：超車會(huì)引起振動(dòng)、增加噪聲，轉(zhuǎn)子和軸承（受力過(guò)大）而受損；嚴(yán)重的超車也會(huì)損壞設(shè)備、引起事故。
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